¿Te gustan las motos de aventura, las que te permiten recorrer cualquier tipo de terreno y disfrutar de la libertad y la emoción de viajar sobre dos ruedas? Si la respuesta es sí, entonces te va a interesar el post que te traigo hoy. Se trata de la prueba de la Triumph Tiger 1200, una de las maxitrail más potentes y versátiles del mercado, que se ha renovado para ofrecer más confort y más tecnología a sus usuarios.

En este post te voy a contar sobre la Triumph Tiger 1200, Te voy a hablar de sus características, de su manejabilidad, de sus extras posibles, y de cómo se compara con algunas de sus rivales. También te voy a dar mi opinión y mi valoración sobre esta moto, que combina la potencia y la tecnología de una superdeportiva con la comodidad y la versatilidad de una trail. Si quieres saber más sobre la Triumph Tiger 1200, no te pierdas este post.

Versiones de la Triumph Tiger 1200

La Triumph Tiger 1200 no es una única moto, sino que se divide en cuatro versiones distintas, que se adaptan a diferentes tipos de uso y de preferencias. La gama la componen dos modelos enfocados a un uso más polivalente, las Tiger 1200 GT Pro y Tiger 1200 GT, con llantas de 19”, y las Rally Pro y Rally Explorer, que son las más off-road de toda la familia y montan llantas de 21” y 18”1.

La versión que yo probé fue la Tiger 1200 GT Pro, que es la más equipada y la más cara de las dos variantes de asfalto. Tiene un precio de 22.845 euros, y cuenta con un equipamiento de primera, que incluye un sistema de control dinámico, una suspensión electrónica, un ABS, un control de tracción, un control de crucero, un cambio semiautomático, un asistente de arranque en pendiente, y un sistema de arranque sin llave2. También tiene un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, un sistema de sonido, un sistema de navegación, un sistema de llamadas y mensajes, un sistema de música por Bluetooth, y un sistema de control por voz3. Su color es un gris mate llamado Storm Grey4.

La otra versión de asfalto es la Tiger 1200 GT, que es la más básica y la más barata de las cuatro. Tiene un precio de 20.845 euros, y tiene un equipamiento más sencillo, que incluye un ABS, un control de tracción, un control de crucero, y un sistema de arranque sin llave5. También tiene una pantalla TFT, pero no tiene el sistema de infoentretenimiento ni el sistema de sonido de la GT Pro. Su color es un blanco llamado Crystal White.

Las versiones más camperas son las Tiger 1200 Rally Pro y Tiger 1200 Rally Explorer, que se diferencian de las de asfalto por sus llantas de radios, sus neumáticos mixtos, sus defensas y protecciones, y sus modos de conducción off-road. La Rally Pro tiene un precio de 23.995 euros, y tiene un equipamiento similar al de la GT Pro, con el añadido de unos faros antiniebla y unas luces auxiliares. Su color es un verde llamado Matt Khaki Green. La Rally Explorer tiene un precio de 25.795 euros, y tiene un equipamiento similar al de la Rally Pro, con el añadido de unas maletas y un baúl, que tienen una capacidad de 37 y 52 litros respectivamente. Su color es un negro llamado Jet Black.

Características de la Triumph Tiger 1200

La Triumph Tiger 1200 es una moto que combina la potencia y la tecnología de una superdeportiva con la comodidad y la versatilidad de una trail. Su motor es un tricilíndrico de 1.160 cc, que genera 150 CV y 130 Nm de par. Su peso es de 249 kg en la versión Rally Pro, y de 244 kg en la versión GT Pro. Su depósito tiene una capacidad de 20 litros, que se puede ampliar a 30 litros en las versiones Explorer. Su diseño es elegante y robusto, con un faro LED, un cuadro de instrumentos TFT, y un escape de titanio.

La Triumph Tiger 1200 cuenta con un equipamiento de primera, que incluye un sistema de control dinámico LDVI, que gestiona y adapta el comportamiento de la moto a las condiciones de la carretera y a las preferencias del conductor. También dispone de un sistema de suspensión electrónica semiactiva, que regula la precarga y el rebote de las horquillas y el amortiguador. Además, tiene un sistema de frenos ABS, un control de tracción, un control de crucero, un cambio semiautomático, un asistente de arranque en pendiente, y un sistema de arranque sin llave.

La Triumph Tiger 1200 ofrece una ergonomía óptima, con un asiento regulable en altura, un manillar ajustable, y unas estriberas confortables. También tiene un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, que permite controlar las funciones de la moto, el sonido, la navegación y la conectividad. Su sistema de sonido Sensonum crea una atmósfera envolvente y personalizada, con altavoces integrados en los reposacabezas. Su sistema de telemetría permite grabar y analizar los datos de rendimiento y las imágenes de las sesiones de conducción en circuito.

Manejabilidad de la Triumph Tiger 1200

La Triumph Tiger 1200 es una moto que sorprende por su manejabilidad, a pesar de su tamaño y su peso. Su motor es muy elástico y progresivo, con una entrega de potencia lineal y una respuesta inmediata. Su cambio es suave y preciso, y su embrague es ligero y asistido. Su chasis es rígido y equilibrado, con una buena estabilidad y agilidad. Su suspensión es cómoda y eficaz, con una buena absorción de las irregularidades y una buena tracción. Su frenada es potente y dosificable, con una buena mordida y un buen tacto.

La Triumph Tiger 1200 se adapta a todo tipo de terrenos y situaciones, gracias a sus diferentes modos de conducción, que se pueden seleccionar desde el manillar. Tiene seis modos: Road, Rain, Sport, Off-Road, Off-Road Pro y Rider. Cada modo modifica la respuesta del motor, la suspensión, el ABS, el control de tracción y el control de crucero. El modo Rider permite personalizar los parámetros a gusto del conductor. La moto también tiene un sistema de ajuste de la altura del asiento, que se puede accionar desde el manillar, y que permite adaptar la moto a la estatura del piloto.

La Triumph Tiger 1200 ofrece una experiencia de conducción única e inmersiva, gracias a su sonido, su pantalla, y su conectividad. Su sonido es envolvente y personalizado, con un escape de titanio que emite un rugido característico. Su pantalla es táctil y a color, con una buena visibilidad y una interfaz intuitiva. Su conectividad es completa, con un sistema de navegación integrado, un sistema de llamadas y mensajes, un sistema de música por Bluetooth, y un sistema de control por voz. La moto también tiene un sistema de iluminación adaptativa, que se ajusta a la velocidad y al ángulo de inclinación de la moto, y que mejora la visibilidad y la seguridad.

Extras posibles de la Triumph Tiger 1200

La Triumph Tiger 1200 es una moto que se puede personalizar y equipar con una gran variedad de extras, que se pueden adquirir por separado o en paquetes. Algunos de los extras más destacados son:

• Maletas y baúl: La moto se puede equipar con unas maletas laterales y un baúl trasero, que tienen una capacidad de 37 y 52 litros respectivamente, y que se abren y se cierran con el mismo sistema de arranque sin llave de la moto. Las maletas y el baúl son impermeables y resistentes, y tienen un diseño integrado con la moto.

• Defensas y protecciones: La moto se puede equipar con unas defensas de motor y de depósito, que protegen la moto en caso de caída o de impacto. También se puede equipar con unas protecciones de radiador, de faro, de manetas, y de cárter, que evitan daños por piedras u otros objetos.

• Asientos y puños calefactables: La moto se puede equipar con unos asientos y unos puños calefactables, que mejoran el confort y la seguridad en condiciones de frío. Los asientos y los puños tienen varios niveles de temperatura, que se pueden regular desde el manillar o desde la pantalla.

• Parabrisas y pantalla ajustables: La moto se puede equipar con un parabrisas y una pantalla ajustables, que mejoran la aerodinámica y la visibilidad de la moto. El parabrisas se puede regular en altura, y la pantalla se puede regular en ángulo, desde el manillar o desde la pantalla.

• Faros antiniebla y luces auxiliares: La moto se puede equipar con unos faros antiniebla y unas luces auxiliares, que mejoran la iluminación y la seguridad de la moto. Los faros antiniebla se sitúan en la parte baja del frontal, y las luces auxiliares se sitúan en los laterales del carenado. Ambos se pueden encender y apagar desde el manillar.

Conclusión

Después de probar la Triumph Tiger 1200 GT Pro durante una semana, tengo que decir que me ha parecido una moto excelente, que cumple con lo que promete: ofrecer una experiencia de conducción de aventura, con un alto rendimiento, un gran confort y una avanzada tecnología. Me ha gustado su motor, que es muy potente y progresivo, su manejabilidad, que es sorprendente para su tamaño y su peso, su equipamiento, que es muy completo y funcional, y su diseño, que es elegante y robusto.

También me ha gustado su versatilidad, que me ha permitido recorrer diferentes tipos de terrenos y situaciones, gracias a sus diferentes modos de conducción, que se pueden seleccionar desde el manillar. He podido disfrutar tanto de la carretera como del campo, con una buena estabilidad, una buena tracción y una buena iluminación. He podido viajar con comodidad y seguridad, con un asiento y unos puños calefactables, un parabrisas y una pantalla ajustables, y un sistema de navegación integrado. Y he podido conectar con la moto y con el entorno, con un sonido envolvente y personalizado, una pantalla táctil y a color, y una conectividad completa.

La Triumph Tiger 1200 GT Pro es una moto que no tiene nada que envidiar a sus rivales, como la BMW R 1250 GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM 1290 Super Adventure S. Es una moto que tiene su propia personalidad, gracias a su motor tricilíndrico, su orden de encendido 1-3-2, y su sonido característico. Es una moto que te hace sentir la pasión y la emoción de conducir una Triumph, con el cielo como techo y el viento como compañero